两船合并获证监会同意！披露并购重组进展的A股名单一览

中国证监会一纸批文，中国船舶吸收合并中国重工正式获批！这场涉及4000亿资产、1300亿营收的“史诗级”并购，不仅是A股史上最大吸收合并案例，更让全球造船业格局迎来颠覆性变化。

政策松绑引爆重组浪潮

2025年5月中国证监会修订《重大资产重组管理办法》，简化审核程序、放宽限售期规则，直接催生了“两船合并”这样的标杆案例。

新规落地仅两个月，中国船舶吸收合并中国重工就完成上交所审核与证监会注册，创下审批效率新纪录。

这波政策红利不仅让央企巨头加速整合，更点燃了A股200多家上市公司的并购热情，股权转让、跨界转型案例层出不穷。

“两船合并”细节全拆解

中国船舶发布公告，将以新增30.53亿股股份吸收合并中国重工，交易完成后总资产突破4000亿元，相当于3个中国中车的体量。

合并前两家公司在全球造船市场占有率合计超20%，但业务高度重合，大连造船、武昌造船等优质资产分散在两个上市平台。

重组后所有船厂将统一调配，重点发展LNG船、超大型集装箱船等高附加值船型，高毛利订单占比预计从30%提升至50%。

市场反应冰火两重天

7月19日复牌首日，中国船舶股价微涨0.62%，中国重工涨0.86%，看似平淡的数字背后藏着机构暗战。

多家券商连夜发布研报，将中国船舶目标价上调至45元，认为其将垄断全球18万吨级以上油轮市场。

散户却在股吧吵翻天：“合并后管理效率能提升吗？”“会不会像南北车合并后暴跌？”

跨界转型案例更抓眼球

ST威尔掏出5.46亿现金收购紫江新材51%股权，这家做锂电池铝塑膜的公司，客户名单里躺着比亚迪、宁德时代。

交易完成后，连续三年亏损的ST威尔瞬间摘帽有望，公告当天直接三连板，游资席位疯狂扫货。

金浦钛业更狠，直接把钛白粉主业卖了，5.8亿置换南京利德东方橡胶资产，从化工跨到汽车零部件赛道。

产业升级暗流涌动

长鸿高科收购广西长科100%股权，获得生产透明ABS树脂的技术，这种材料能让汽车保险杠减重30%，正在替代传统塑料。

中化国际拿下南通星辰环氧树脂业务，这种材料是风电叶片核心原料，收购价超标的公司净资产3倍，溢价背后是风电装机潮的疯狂押注。

苏州规划跨界低空经济，花大价钱收购东进航科，获得无人机空域评估资质，准备在万亿级低空物流市场分一杯羹。

监管层释放明确信号

证监会在批复文件中特别强调，要“提升上市公司质量，增强国际竞争力”，这和“建设海洋强国”的国家战略直接挂钩。

上交所同步优化审核规则，对符合国家战略的并购开通“绿色通道”，最快20天就能走完审核流程。

投行人士透露，现在申报重组材料必须说明“卡脖子技术突破计划”，单纯财务性并购基本过不了审。

股民操作指南

上纬新材8连板背后是股权转让概念炒作，但公司净利润连续三年下滑，追高需谨慎。

佳合科技30CM涨停因为涉及军工重组，但其母公司刚被曝出债务违约，利好消息真实性存疑。

建设工业连续两涨停源于收购军用无人机资产，但标的公司去年亏损2.3亿，属于典型的“故事型”重组。

行业洗牌已经开始

全球前十大造船厂中，中国船舶合并后独占三席，韩国现代重工紧急宣布追加200亿美元投资应对。

国内中小船厂日子更难熬，浙江一家民营船企老板说：“现在接单全靠价格战，合并后大厂成本再降10%，我们只能关门。”

海事分析师指出，全球船队平均船龄超过20年，未来5年需要更换的船舶价值超1万亿美元，中国船舶已拿下其中35%订单。

资本市场的连锁反应

保险资金开始疯狂加仓重组概念股，某百亿私募基金经理透露：“我们测算过，优质资产注入能让上市公司估值提升50%以上。”

券商板块集体异动，因为重组交易需要大量配套融资，投行业务收入有望暴增。

大宗商品市场出现分化，造船用的钢板价格连续三周上涨，而航运用的燃料油期货却跌破了年内新低。

普通人如何抓住机会

二级市场：关注低市值、高负债的国企壳资源，这类公司最可能成为重组标的。

一级市场：参与国企混改基金，比如中船系旗下正在募集的50亿船舶产业基金。

职业选择：造船工程师、锂电池材料研发人员需求激增，某招聘平台数据显示相关岗位薪资同比上涨25%。

隐藏的风险不容忽视

ST威尔收购的紫江新材，应收账款周转天数高达210天，存在大额坏账风险。

金浦钛业转型橡胶制品，但行业产能过剩严重，新业务能否盈利还是未知数。

苏州规划收购的东进航科，核心专利集中在无人机安防领域，民用市场开拓难度极大。

重组背后的国家意志

国资委明确要求央企在2025年底前完成专业化整合，船舶、军工、新能源是重点领域。

海关总署数据显示，上半年中国船舶出口额同比增长47%，但高端船型仍被韩国压制，重组是破局关键。

环保压力倒逼产业升级，国际海事组织新规要求2030年前船舶碳排放减少40%，只有合并才能集中研发资源。

全球竞争对手在行动

韩国现代重工收购大宇造船后，正在研发氢燃料动力船，技术进度领先中国同行两年。

日本今治造船联合三菱重工，投资30亿美元建设智能船厂，用机器人替代70%人工。

欧洲航运巨头马士基悄悄布局造船业，计划投资50亿欧元在欧洲本土新建绿色船坞。

未来五年行业变局

中国船舶计划2027年前淘汰所有30万吨以下船坞，集中力量建造24000TEU超大型集装箱船。

海上风电安装船成新战场，中国船舶已接到挪威客户12艘订单，每艘造价超过10亿美元。

造船业智能化革命开启，中国重工研发的“数字孪生”系统，能让新船建造周期缩短30%。

普通人的切身影响

沿海居民要注意，中国船舶合并后可能调整航运路线，部分港口吞吐量将暴增。

物流企业迎来利好，更大更省油的船舶投入运营，海运成本有望下降15%。

造船工人面临转型，传统电焊工需求减少，但智能设备运维工程师缺口达20万人。